1月25日消息（林翔）如今，SRv6在行業(yè)，標準和商業(yè)部署方面取得了長足的進步，并引起了業(yè)界的關注。
但是，根據(jù)思科首席架構(gòu)師姜興的觀點，SRv6的傳統(tǒng)效率迫切需要改進，而完成SRv6標準體系將需要時間。
SRv6行業(yè)進展“迅速” SRv6是基于IPv6和SourceRouting的新一代IP承載協(xié)議，它可以統(tǒng)一傳統(tǒng)的復雜網(wǎng)絡協(xié)議，實現(xiàn)網(wǎng)絡協(xié)議的簡化和應用級SLA的保證，并將成為5G和云時代智能化的基礎。
IP網(wǎng)絡。
SRv6可以統(tǒng)一IP轉(zhuǎn)發(fā)和隧道轉(zhuǎn)發(fā)，并具有IPv6的靈活性和強大的可編程性，從而為智能IP網(wǎng)絡切片，確定性網(wǎng)絡和業(yè)務鏈的未來應用提供了強大的支持。
今天，SRv6在行業(yè)，標準和商業(yè)部署方面取得了長足的進步。
而在中國，三大運營商也進行了SRv6的研究和實踐。
中國電信基于IPRAN引入了大容量的新設備和新技術，例如SRv6 / Flex-E，以構(gòu)建5G承載網(wǎng)絡SmartTransportNetwork（STN），用于實現(xiàn)3G / 4G / 5G和其他移動回程服務，政府-企業(yè)以太網(wǎng)專用線路和云5G +云網(wǎng)絡的統(tǒng)一承載，例如專用線路/云專用網(wǎng)絡。
數(shù)據(jù)顯示，2020年初，中國電信率先發(fā)起了5G承載網(wǎng)集中采購招標。
STN項目的第一階段的全國網(wǎng)絡規(guī)模接近40,000個單位。
本集團要求在關鍵網(wǎng)絡過渡期間，使用重大項目促進技術創(chuàng)新。
基于中國電信的IP網(wǎng)絡已在整個過程中啟用IPv6的事實，該集團將以SRv6為起點，以實現(xiàn)技術領先地位并創(chuàng)建開放的工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
中國電信研究院的STN項目團隊于2019年初開始推廣基于SRv6基本協(xié)議的STN網(wǎng)絡標準的定義，形成了一系列有關STN設備，網(wǎng)絡，配置和工程驗收測試的規(guī)范，并完成了SRv6 +于2020年4月上旬實現(xiàn)EVPN +。
FlexE目標項目的網(wǎng)絡驗證。
目前，STN已覆蓋該國大多數(shù)本地網(wǎng)絡，已成為世界上最大的啟用SRv6的網(wǎng)絡，大大簡化了網(wǎng)絡協(xié)議，并實現(xiàn)了網(wǎng)絡的智能性，敏捷性和效率。
2020年11月，中國移動發(fā)布了行業(yè)首個基于SRv6的靈活SD-WAN技術白皮書，旨在應對云網(wǎng)絡集成，充分利用運營商的優(yōu)勢。
資源end賦，并推出差異化的SD-WAN服務。
彈性SD-WAN整合了SRv6和SD-WAN的技術優(yōu)勢，從而實現(xiàn)了承載網(wǎng)絡功能的開放，運營商資源的集成以及為客戶提供的定制服務。
據(jù)悉，中國移動與華為，F(xiàn)iber火通信，英特爾，ARM，Broadcom，Centec，安徽郵政，瑞杰，華晨電信，HCL等廠商正在積極推動從計劃制定到測試驗證的靈活SD-WAN解決方案的發(fā)展。
成熟和商業(yè)化的著陸。
“電信的整個網(wǎng)絡曾經(jīng)是愚蠢的管道模型，很難在商業(yè)模型中進行創(chuàng)新或維持其發(fā)展”。
中國聯(lián)通研究院首席科學家唐雄彥指出，SRv6打破了網(wǎng)絡與應用之間的界限，并實現(xiàn)了端到端的“云網(wǎng)絡”。
在“集成”中，網(wǎng)絡可編程的使用可以促進應用調(diào)用網(wǎng)絡資源，并且可以形成云網(wǎng)絡集成系統(tǒng)。
唐雄燕透露，中國聯(lián)通正在考慮研究下一個發(fā)展計劃。
現(xiàn)在，SRv6具有一些初步的應用。
運營商希望朝著APN6的方向發(fā)展，以為業(yè)務應用程序提供高質(zhì)量的保證”。
目前，中國聯(lián)通正在基于SRv6的基礎上進一步開發(fā)APN服務，并通過更加開放的創(chuàng)新，網(wǎng)絡感知應用，感知計算能力，真正形成計算網(wǎng)絡集成網(wǎng)絡，實現(xiàn)應用與網(wǎng)絡的緊密集成，并建立更高質(zhì)量的基礎架構(gòu)。
完成SRv6標準系統(tǒng)將需要一些時間。
當前，面向服務的SRv6網(wǎng)絡已受到業(yè)界關注。
但是，根據(jù)思科首席架構(gòu)師姜星的觀點，SRv6的傳統(tǒng)效率仍然存在三個主要困難，需要改進。
首先是當使用10層SID時，線路利用率降低到62％。
江興指出